Kwenye soko kuna aina mbalimbali za baiskeli za umeme, pedelec, mzunguko unaosaidiwa na nguvu, baiskeli ya PAC, na swali linalohusika zaidi ni ikiwa motor ni ya kuaminika.Leo, hebu tuchague aina za magari ya baiskeli ya kawaida ya umeme kwenye soko na tofauti kati yao.Natumai inaweza kukusaidia kufafanua kutokuelewana na kupata baiskeli ya umeme inayofaa kwa matumizi unayokusudia.
Baiskeli inayosaidiwa na nguvu ni aina mpya ya gari la magurudumu mawili, mali ya baiskeli.Inatumia betri kama chanzo cha nguvu kisaidizi, ina injini ya umeme na mfumo msaidizi wa nguvu, na inaweza kutambua ujumuishaji wa upandaji wa binadamu na usaidizi wa gari la umeme.
Gari ya kitovu ni nini?
Gari ya kitovu, kama jina lake linamaanisha, ni kuunganisha motor kwenye ngoma ya maua.Baada ya kuwashwa, injini hubadilisha nishati ya umeme kuwa nishati ya mitambo, na hivyo kuendesha gurudumu ili kuzunguka na kuendesha gari mbele.
Kwa ujumla, wabunifu wataweka gari la kitovu kwenye gurudumu la nyuma, haswa kwenye magari ya michezo, kwa sababu ikilinganishwa na uma wa mbele, pembetatu ya nyuma ni thabiti zaidi na inaaminika kwa nguvu ya kimuundo, na upitishaji na upitishaji wa ishara ya hatua ya torque pia itakuwa. rahisi zaidi.Pia kuna baadhi ya magari madogo na ya kifahari ya jiji yenye kipenyo cha gurudumu ndogo kwenye soko.Ili kuzingatia ngoma ya mabadiliko ya kasi ya ndani na sura ya jumla ya gari, pia ni sawa kuchagua mpango wa kitovu cha gurudumu la mbele.
Pamoja na mpango wake wa muundo wa kukomaa na bei ya chini, motors za kitovu huchukua zaidi ya nusu ya soko la baiskeli za umeme.Hata hivyo, kwa sababu motor imeunganishwa kwenye gurudumu, itavunja usawa wa uzito wa mbele na wa nyuma wa gari zima, na wakati huo huo, itaathiriwa sana na athari za matuta wakati wa mbali-barabara katika maeneo ya milimani;Kwa mfano kamili wa kunyonya mshtuko, motor ya kitovu cha nyuma pia itaongeza misa isiyojitokeza, na mshtuko wa mshtuko wa nyuma unahitaji kukabiliana na athari kubwa ya inertia.Kwa hivyo, baiskeli kubwa za michezo kawaida hutumia gari kuu.
Je, injini ya kitovu isiyo na gia ni nini?
Kama inavyoonyeshwa kwenye takwimu hapo juu, muundo wa ndani wa injini ya kitovu isiyo na gia ni ya kitamaduni, na hakuna kifaa ngumu cha kupunguza sayari.Inategemea moja kwa moja ubadilishaji wa sumakuumeme ili kutoa nishati ya mitambo kuendesha baiskeli.
Kunaweza kuwa hakuna kifaa cha clutch ndani ya kitovu cha gia isiyo na gia (aina hii ya gari pia inajulikana kama aina ya gari la moja kwa moja), kwa hivyo ni muhimu kushinda upinzani wa sumaku wakati wa kuzima nguvu, lakini kwa sababu ya hii, kitovu cha gari na muundo huu unaweza kutambua urejeshaji wa nishati ya kinetic, ambayo ni, wakati wa kuteremka, kubadilisha nishati ya kinetic kuwa nishati ya umeme na kuihifadhi kwenye betri.
Injini ya kitovu isiyo na gia haina kifaa cha kupunguza ili kukuza torque, kwa hivyo inaweza kuhitaji nyumba kubwa zaidi ya kushughulikiasumaku za sintered, na uzito wa mwisho pia utakuwa mzito.Kitovu cha kitovu cha 500W kwenye baiskeli ya umeme kwenye takwimu iliyo hapo juu.Bila shaka, pamoja na maendeleo ya teknolojia kama nguvuSumaku ya baiskeli ya Neodymium, baadhi ya injini za kitovu zisizo na gia za hali ya juu zinaweza pia kuwa ndogo sana na nyepesi.
Je, injini ya kati ni nini?
Ili kufikia utendaji bora wa michezo, baiskeli ya juu ya mlima ya umeme kawaida huchukua mpango wa gari kuu.Kama jina linamaanisha, motor iliyowekwa katikati ni motor iliyowekwa katikati ya fremu (bamba la meno).
Faida ya motor ya kati ni kwamba inaweza kuweka usawa wa uzito wa mbele na wa nyuma wa baiskeli nzima iwezekanavyo, na haitaathiri hatua ya mshtuko wa mshtuko.Gari itachukua athari kidogo ya barabara, na ujumuishaji wa hali ya juu unaweza kupunguza udhihirisho usio wa lazima wa bomba la mstari.Kwa hiyo, ni bora zaidi kuliko baiskeli yenye motor kitovu katika suala la utunzaji wa barabarani, utulivu, na uwezo wa trafiki.Wakati huo huo, seti ya gurudumu na maambukizi yanaweza kuchaguliwa kwa uhuru, na disassembly ya kila siku na matengenezo ya ngoma ya maua pia ni rahisi.
Bila shaka, hii si kusema kwamba motor kati itakuwa bora kuliko motor kitovu.Kuna viwango tofauti vya bidhaa za chapa yoyote.Wakati wa kulinganisha, ni muhimu pia kuunganisha vipimo vingi kama vile utendaji, bei, matumizi, na kadhalika.Unapaswa kuwa na busara wakati wa kuchagua.Kwa kweli, motor ya kati sio kamili.Kwa sababu nguvu ya kuendesha inahitaji kupitishwa kwa gurudumu la nyuma kupitia diski ya gia na mnyororo, ikilinganishwa na injini ya kitovu, itaongeza uvaaji wa diski ya gia na mnyororo, na kanyagio kinahitaji kuwa laini kidogo wakati wa kubadilisha kasi ili kuzuia. mnyororo na flywheel kutokana na kutoa sauti mbaya ya kutokea.
Muda wa kutuma: Feb-13-2023