Soko la magari ya magurudumu mawili ya umeme nchini India linaongeza kasi ya ukuzaji wake. Shukrani kwa ruzuku dhabiti za FAME II na kuingia kwa waanzishaji kadhaa kabambe, mauzo katika soko hili yameongezeka maradufu ikilinganishwa na hapo awali, na kuwa soko la pili kwa ukubwa duniani baada ya Uchina.
Hali ya soko la magari ya magurudumu mawili ya India mnamo 2022
Nchini India, kwa sasa kuna kampuni 28 ambazo zimeanzisha au ziko katika mchakato wa kuanzisha biashara ya utengenezaji au kuunganisha kwa pikipiki/pikipiki za umeme (bila kujumuisha riksho). Ikilinganishwa na kampuni 12 zilizotangazwa na serikali ya India mwaka wa 2015 wakati Mpango wa Upitishaji na Utengenezaji wa Haraka wa Magari Mseto na Umeme ulipotangazwa, idadi ya watengenezaji imeongezeka kwa kasi, lakini ikilinganishwa na watengenezaji wa sasa barani Ulaya, bado ni ndogo.
Ikilinganishwa na 2017, mauzo ya skuta za umeme nchini India yaliongezeka kwa 127% mwaka wa 2018 na kuendelea kukua kwa 22% mwaka wa 2019, kutokana na mpango mpya wa FAME II uliozinduliwa na serikali ya India tarehe 1 Aprili 2019. Kwa bahati mbaya, kutokana na athari za Covid-19 mnamo 2020, soko lote la magari ya magurudumu mawili ya India (pamoja na magari ya umeme) ina kwa kiasi kikubwa. ilipungua kwa 26%. Ingawa ilipata nafuu kwa 123% mwaka wa 2021, soko hili dogo bado ni dogo sana, likichukua 1.2% tu ya tasnia nzima na ni moja wapo ya soko ndogo ulimwenguni.
Walakini, haya yote yalibadilika mnamo 2022, wakati mauzo ya sehemu hiyo yalipanda hadi 652.643 (+347%), ikichukua karibu 4.5% ya tasnia nzima. Soko la magari ya magurudumu mawili ya umeme nchini India kwa sasa ni soko la pili kwa ukubwa baada ya Uchina.
Kuna sababu nyingi nyuma ya ukuaji huu wa ghafla. Jambo kuu ni uzinduzi wa mpango wa ruzuku wa FAME II, ambao umehimiza kuzaliwa kwa magari mengi ya magurudumu mawili ya umeme na kuunda mipango kabambe ya upanuzi.
Siku hizi, FAME II inahakikisha ruzuku ya rupia 10000 (takriban $120, 860 RMB) kwa saa ya kilowati kwa magurudumu mawili ya umeme yaliyoidhinishwa. Uzinduzi wa mpango huu wa ruzuku umesababisha karibu aina zote zinazouzwa kuuzwa karibu na nusu ya bei yao ya awali ya kuuza. Kwa hakika, zaidi ya 95% ya magurudumu mawili ya umeme kwenye barabara za India ni scooters za kasi ya chini (chini ya kilomita 25 kwa saa) ambazo hazihitaji usajili na leseni. Takriban skuta zote za kielektroniki hutumia betri za asidi ya risasi ili kuhakikisha bei ya chini, lakini hii pia husababisha viwango vya juu vya kuharibika kwa betri na maisha mafupi ya betri kuwa sababu kuu za kuzuia kando na ruzuku ya serikali.
Ukiangalia soko la India, watengenezaji watano bora wa magari ya matairi mawili ya umeme ni kama ifuatavyo: Kwanza, shujaa anaongoza kwa mauzo ya 126192, ikifuatiwa na Okinawa: 111390, Ola: 108705, Ampere: 69558, na TVS: 59165.
Kwa upande wa pikipiki, Hero ilishika nafasi ya kwanza kwa mauzo ya takribani yuniti milioni 5 (ongezeko la 4.8%), ikifuatiwa na Honda yenye mauzo ya takriban yuniti milioni 4.2 (ongezeko la 11.3%), na TVS Motor ilishika nafasi ya tatu kwa mauzo ya takribani. 2.5 milioni (ongezeko la 19.5%). Bajaj Auto ilishika nafasi ya nne kwa mauzo ya takriban vitengo milioni 1.6 (chini ya 3.0%), huku Suzuki ikishika nafasi ya tano kwa mauzo ya vitengo 731934 (hadi 18.7%).
Mitindo na data juu ya magurudumu mawili nchini India mnamo 2023
Baada ya kuonyesha dalili za kupona mnamo 2022, soko la pikipiki/scooter la India limepunguza pengo na soko la Uchina, na kuunganisha nafasi yake kama ya pili kwa ukubwa ulimwenguni, na inatarajiwa kufikia ukuaji wa karibu tarakimu mbili mnamo 2023.
Soko hatimaye limeendelea kwa kasi kutokana na mafanikio ya wazalishaji kadhaa wa vifaa vya awali vilivyobobea katika scooters za umeme, kuvunja nafasi kubwa ya wazalishaji watano wa jadi na kuwalazimisha kuwekeza katika magari ya umeme na mifano mpya, ya kisasa zaidi.
Hata hivyo, mfumuko wa bei duniani na kukatika kwa mzunguko wa ugavi kunaleta hatari kubwa katika ufufuaji, ikizingatiwa kuwa India ni nyeti zaidi kwa athari za bei na uzalishaji wa ndani unachangia 99.9% ya mauzo ya ndani. Baada ya serikali kuongeza kwa kiasi kikubwa hatua za motisha na mahitaji ya magari ya umeme kuwa jambo jipya katika soko, India pia imeanza kuharakisha mchakato wa usambazaji wa umeme.
Mnamo 2022, mauzo ya magari mawili ya magurudumu yalifikia vitengo milioni 16.2 (ongezeko la 13.2%), na kuongezeka kwa 20% mnamo Desemba. Takwimu zinathibitisha kuwa soko la gari la umeme hatimaye limeanza kukua mnamo 2022, na mauzo yanafikia vitengo 630000, ongezeko la kushangaza la 511.5%. Inatarajiwa kuwa ifikapo 2023, soko hili litaruka kwa kiwango cha takriban magari milioni 1.
Malengo ya serikali ya India 2025
Miongoni mwa miji 20 iliyo na uchafuzi mkubwa zaidi wa mazingira duniani, India inahesabu 15, na hatari za kimazingira kwa afya ya idadi ya watu zinazidi kuwa mbaya. Serikali imekaribia kudharau athari za kiuchumi za sera mpya za maendeleo ya nishati kufikia sasa. Sasa, ili kupunguza utoaji wa hewa ukaa na uagizaji wa mafuta kutoka nje ya nchi, serikali ya India inachukua hatua kali. Kwa kuzingatia kwamba karibu 60% ya matumizi ya mafuta nchini yanatokana na pikipiki, kikundi cha wataalam (ikiwa ni pamoja na wawakilishi kutoka kwa wazalishaji wa ndani) wameona njia bora zaidi kwa India kufikia haraka umeme.
Lengo lao kuu ni kubadilisha kabisa 150cc (zaidi ya 90% ya soko la sasa) Magurudumu Mawili mapya ifikapo 2025, kwa kutumia injini za umeme 100%. Kwa kweli, mauzo hayapo kabisa, na majaribio kadhaa na mauzo ya meli. Nguvu ya magari ya magurudumu mawili ya umeme itaendeshwa na motors za umeme badala ya injini za mafuta, na maendeleo ya haraka ya gharama nafuu.adimu duniani sumaku motors kudumuhutoa usaidizi wa kiufundi kwa ajili ya kufanikisha usambazaji wa umeme wa haraka. Mafanikio ya lengo hili bila shaka inategemea China, ambayo inazalisha zaidi ya 90% ya duniaSumaku adimu za Neodymium za Dunia.
Kwa sasa hakuna mpango uliotangazwa wa kuboresha kimsingi miundombinu ya kitaifa na ya kibinafsi, au kuondoa baadhi ya mamia ya mamilioni ya magurudumu mawili yaliyopitwa na wakati kutoka barabarani.
Kwa kuzingatia kwamba kiwango cha sasa cha tasnia cha scooters 0-150cc kinakaribia magari milioni 20 kwa mwaka, kufikia 100% ya uzalishaji halisi ndani ya miaka 5 itakuwa gharama kubwa kwa watengenezaji wa ndani. Kuangalia mizania ya Bajaj na Shujaa, mtu anaweza kutambua kwamba kweli zina faida. Hata hivyo, kwa vyovyote vile, lengo la serikali litalazimisha viwanda vya ndani kufanya uwekezaji mkubwa, na serikali ya India pia itaanzisha aina mbalimbali za ruzuku ili kupunguza baadhi ya gharama kwa wazalishaji (ambazo bado hazijawekwa wazi).
Muda wa kutuma: Dec-01-2023